“在天京市领导的大力关心下，首汽现代项目以超人的速度推进，全厂上下一条心狠抓实干180天，终于结出了累累硕果。韩国现代第五代索纳塔车型在今天上午正式上市，售价为179—265万元！”
韩皓从电视上看到了现代索纳塔上市的消息。
该车型以20L、27L为主打，分为MT和AT两款车型，精准的定价切入让索纳塔一下子成为市场上受人关注的明星。
主力车型4AT的20L版本只需要2268万，一下子把合资品牌中级轿车拉到了20万区间。跟中级车标杆广本雅阁相比，至少便宜了8万元。
受其影响最大的就是风神汽车出品的蓝鸟轿车，两者售价基本相近，但在车型配置方面索纳塔要占有优势。还有就是一汽宝来，正好和索纳塔价位重叠，大众要在中国市场和现代汽车直接交锋。
上市当天，首都新开业的3家现代汽车4S店卖掉了195辆索纳塔，显示出强劲的市场竞争力。
另外，为了扶持首汽现代发展，天京市宣布将逐步淘汰不符合规定的出租车，并将其份额全部换成现代索纳塔车型，预计至少在5000辆以上。
上打合资，下踢自主，韩国人来势汹汹，决心在中国实现自己的庞大目标。
“中国战略只能成功，不允许失败！”
正是在此指导思想下，韩国现代索纳塔采取了低价上市的策略，主打20万中级轿车区间。
不过更让韩皓留心的是新闻中最后说的一句话。
“索纳塔的良好市场反馈将使首汽现代尽快上马第二款轿车，据悉其将会是经济型轿车伊兰特！”
伊兰特是现代汽车主打的经济型轿车，它不同于合资品牌的小型车赛欧，而是属于紧凑级轿车，其上市将直接和中华“秦”形成竞争。
这是中华“秦”直接面对同级别的合资品牌竞争对手，以前都是以大打小错位竞争，例如用紧凑级打小型车，现在就要迎来直接同级别的刺刀见红。
从索纳塔低至17万的售价看，伊兰特很可能会在10万出头，到时就会对自主轿车进行无情的挤压。以现在国产自主品牌轿车的水准，一旦合资品牌降到10万，那么自主品牌只能降到8万迎战，这样一来利润就薄弱了。
加入WTO，对中国自主汽车产业的压力终于显现，原本国产轿车还可以凭借低价位抢占市场，现在合资轿车杀了进来，只能是看谁真正有实力才能够活到最后。
韩皓的好日子刚过了没几天，就要开始担忧不久之后的混战。原本以为C3可以迟点上市，现在看来不得不加快速度，在S1上市后，就要准备第三代中华“秦”的研发。
当现代汽车凭借索纳塔正式宣布韩国人来了的时候，在韩国本土通用汽车笑纳了曾经的韩系第三大汽车集团——大宇汽车。
通用汽车只以251亿美金低价收购了大宇汽车，要知道2000年7月份福特还曾对其出价69亿美金，而当时通用只报价45亿美金。
眼看福特就要获得在韩国的仆从军——大宇汽车，但后来因为凡士通轮胎召回事件爆发无力顾及收购，通用汽车成为了唯一竞标者。
凡士通轮胎因为安全隐患，被美国政府勒令召回处理，福特汽车不得不在2001年宣布召回1300万只该品牌轮胎，为此需要准备30亿美金。
自从宣布召回轮胎后，福特的股价就从19美金一路下跌，迄今为止跌去了近45，无力再承担并购大业。
而通用由于没竞争对手，故意等待大宇汽车宣布破产被银行债权人接管后再来拍卖资产，因此以251亿美金获得了大宇汽车的优质资产，包括1家零部件工厂、3家海外汽车工厂和汽车研究院等所有知识产权。
作为拥有众多品牌实行本地化管理的通用汽车来说，收购大宇汽车将使其获得在亚洲的立足点，尤其是大宇汽车符合亚洲人口味，它准备把大宇研发的车型挂上通用车标引入中国。
在中国卖得非常火的华夏QQ的原型，就是大宇公司的Matiz轿车。
眼见华夏QQ如此火热，通用汽车打算把Matiz引入中国市场，放在仪征基地生产。另外，还将把大宇一款经济型轿车加以改进放到沪江基地生产，以此来替代市场份额逐步下滑的赛欧。
“华夏QQ绝对抄袭了Matiz轿车，以前大宇汽车无暇处理才让他们得以沾光。
但现在Matiz属于通用汽车集团，我们绝不允许用这样明目张胆侵犯知识产权的现象发生！
除了华夏汽车外，还有另一家中国企业奇瑞汽车，他们的‘瑞瑞’也采用了Matiz的造型。
Matiz轿车即将进入中国，我们必须为其清理好杂七杂八的仿制者！”
在把大宇汽车收入囊中后，通用汽车在中国有了更大的规划，他们并不满足于别克品牌在中高级轿车的斩获，而是准备在所有细分车型领域都占据主动，微轿和紧凑级经济轿车就是他们接下来的切入点。这是他们从大宇汽车战利品中挑选出来的利器。
在铃木汽车之后，通用汽车也召开了记者发布会，宣布华夏QQ抄袭了他们的Matiz轿车。
“尽管两者前脸设计区别较大，除了大灯采用类似的设计外，雾灯的布置以及发动机盖的设计都有不同。但从侧面来看，两款车却极为相似，后视镜、侧窗等细节的设计如出一辙。至于底盘，更是达到了99的雷同度。”
拿着QQ和Matiz轿车的照片对比，通用汽车的知识产权律师侃侃而谈。
这再次引爆了中国汽车界，中华集团再次成为跨国汽车品牌围剿的焦点。之前与铃木起诉还在针锋相对，现在全球最大的汽车集团通用又加了进来，许多人都在暗自为中华集团捏了一把汗。
刚在汽车领域有所起色的这家领头自主汽车企业，不会就此陨落呢？中华集团给中国消费者带来了许多便宜好开耐用的优质汽车产品，如果就此倒闭是许多人不愿意看到的结果。
“我们向法院申请，要求华夏汽车赔偿7500万元，并且没收销售QQ的所有非法收入，同时由对方承担此次诉讼的全部费用！”
通用方面的代表在记者招待会上慷慨激昂地说道。
跟铃木相比，通用的要求更狠，光是没收QQ所有的收入就不下20亿，这是直接要让中华集团破产的节奏。
此时，有记者挖出通用汽车持有铃木汽车20的股份，是铃木汽车第一大股东。
上阵父子兵，怪不得在铃木之后，通用跟进，原来都是早有预谋针对中国自主汽车企业的伏击啊！
另外奇瑞的“瑞瑞”也抄袭了Matiz轿车，为何通用此次没有连同奇瑞一起起诉呢？
原因在于一是奇瑞的销量太少，影响力不大；二是奇瑞并入了上汽集团，而上汽和通用又是在中国的合作伙伴。
通用汽车因为这层关系，只是在上汽集团内部渠道，要求奇瑞方面做出解释并且停止侵权行为，并没有把此事像华夏汽车般公开于众并诉诸法庭。
“中华集团这次够喝一壶了，通用汽车可不像铃木汽车容易应付。我们的车型赶紧停售，免得殃及池鱼。”
奇瑞汽车的负责人得知后说道，他们很快就把“瑞瑞”下架封存了。
通用汽车的影响力比铃木要强多了，作为全球第一大汽车集团，他们除了运用法律手段外，还直接采用行政手段向沪江市政府、国务院发改委、信息产业部等主管部门投诉施压，要求严肃处理华夏汽车这样侵犯知识产权的行为。
“我算是明白为何当初WTO谈判时，国家把汽车业认为是最容易受到冲击的领域，现在我们中华集团就是跨国企业集体围剿的对象！”
韩皓得知通用汽车对华夏QQ起诉后如此说道。
“虱子多了不怕痒，通用起诉我们，我们也可以反诉他们，至少气势上不能输！”
有了铃木应诉的经验，这次面对通用汽车的来势汹汹，中华集团继续以同样方式用不正当竞争罪名反诉之。
“我们相信法律会还我们一个公道，透过现象看本质，相信有见识的人都能明白这背后的深意！”
中华集团的发言人在记者会上说道。
通用为何一定要这个时候跳出来，还有一个重要原因是他们盯上了五菱集团。
五菱汽车是一个理想的微车生产基地，当初差点就被通用连同上汽联手收入囊中，没想到被冒出来中华集团横刀夺爱。
现在如果把中华集团击垮，那么五菱汽车自然会另寻良木而栖，成为通用在中国市场重要的布局。
失去了五菱汽车后，通用汽车才发现其在中国版图战略的重要性。
现在趁中华集团对五菱汽车整合还没有完成之际，如果能拿回五菱汽车是非常不错的成果。
木秀于林风必摧之，中华集团连同韩皓在内这几年抢了许多风头，现在有难，不少人正等着看笑话呢。
“活该，这就是不踏踏实实造车的下场，每天总想着抄袭，光靠抄能抄出中国汽车的未来吗？”