&----精彩开始---康定机场，海拔4230米，位于四川甘孜藏族自治州，世界第三高的机场。1917年的第一场攻坚战是在康定机场工地打响的
康定机场选址在海4200多米的折|第一座大山，长年积雪难消，寒风凛冽刺骨。然而，让工程兵部队头痛的是满山大面积的冰渍土，挖掘机一铲下去，只能捞起些碎渣渣，还淅淅沥沥地往下滴水。
这样的土显然不能用于跑道基础回填。官兵们全都急了，四处找土。官兵们在远处找到合格的土质，回填之后再作强夯。夯机吊起自重达50吨的沉重铁盘，狠狠地砸向地面，这一砸，足足有300吨的力量，折多山为之颤抖，在持续不断的沉闷的撞击中，跑道基础的雏形，像一条卧龙，出现在折多山上。
开工那天工程兵大队政委刘铁兵离开工地时，心情大好。车开到折多山山口，他领着队长赵四风、项目验收员龙天云下了车。像所有藏区的山口一样，这里也有一个经幡飘扬的尼玛堆。刘铁兵领着两个部下绕着尼玛堆走了一圈。
按藏族老乡的习惯，还应该拣块刻着经文的石板放在尼玛堆上，在那排被风刮得哗啦啦响的经幡上系一条印满经文的布条，这样就可以把自己地奉献留在多风的高山之巅。刘铁兵手里却什么也没有。他说，我们能不能给康定人民献上一条结结实实地跑道。就看你们了！正所谓响锣不用重锤敲，两个部下异口同声地回答：请总队长放心！我们绝不给部队丢脸！
1917年9月，捷报传来，康定机场主跑道胜利贯通。崭的跑道像一条银色哈达，飘落在折多山顶。同年10月28日，飞机试航成功。刘铁兵看到中央电视台播出的闻，悄悄地松了一口气。
阿里昆莎机场。海拔4273米，位于西藏阿里地区，为世界第二高机场。相比康定，阿里机场工程难度大。整个拉萨，敢跑阿里的司机屈指可数。穿越无人区时，公路始终4000到5000尺盘旋，缺氧憋得人头痛欲裂——昼夜兼程赶到阿里的总队政委一路上就没有睡着觉。
到达阿里，沙尘暴先来个下马威。只见天边黄尘骤起，筑起一堵黄色沙墙。然后如同波涛滚滚而来，遮天蔽日。天地间一片昏黄，官兵们住的工棚摇摇晃晃，吱吱作响。就像立刻要散架。生活地艰苦，工程兵部队习惯了，可是，他们没想到。阿里地区一百年来从未遇到过的洪水也赶来凑热闹了。
阿里机场地处湿地，地下水的水位高，含水量大，洪水一来，工地被浸在水中，不得不被迫停工。狭路相逢勇者胜，拼吧！工程兵部队重制定作息时间表。拟定了分片、分段、强排的施工方案。荒凉的阿里高原上，第一次出现了一座***通明的不夜城，机械车辆彻夜轰鸣，车灯的光柱划破夜空。
几天时间，一条条横横竖竖的排水沟出现了，它们像毛细血管一样，将积水导出，汇入水坑，然后再由抽水机排出。水位迅速下降了，官兵们对跑道基础进行换填，以确保工程质量。在阿里这样的高原上，政府部门规定每天工作6小时。然而，工程兵部队们每天施工时间长达小时以上，这样地高强度施工一直持续到9月15日，土方工程提前完工，并且顺利通过验收，工程兵部队打了个漂亮的攻坚战！
邦达机场，海4334米，位于西藏:=机场。任务很明确：改扩建工程必须于8上旬开工，10份完成整个扩建工程。也许别人不知道，刘铁兵可是领略过邦达高寒缺氧、气候多变的厉害。一年之中，黄金施工时间是5至10。就算8月初能够开工，也只有一个多月地施工时间，高达几十万立方的土方工程能拿得下来吗？
一旦进入11月，天寒地冻，可就什么也干不了了！必须邦达情况、责任心强的干部上去！刘铁兵拿定主意，调兵遣将，火速通知分别从青海玉树机场工地和西藏阿里机场后撤的部队转过头来，直奔邦达。挂
嘛，他思前想后，想到了二大队大队长饶富。
饶富不敢耽搁，当即飞进邦达，转场地官兵来自3970的玉树机场工地4273米的阿里机场工地，虽然来，还是矮了一截——在高原是这样，几十米的高度差就是不一样。
官兵们流鼻血的，头痛恶心的，吃不下饭睡不着觉的都有，高原反应十分强烈。饶富没有心软，带着大家扎营修路，拉电线埋水管。现在时间那么紧，心劲儿稍稍一松，士气就散了，任务就无法完成！到那时，他们二大队就成了九总队地罪人，官兵也饶不了他！
88日，工程如期开工。他们要把一座山挖掉22米、完成米的土石方。这点活儿，对工程兵部队来说，算不了什么，可是，在邦达却不同，寒冬呼啸而至，821日，第一场大雪降临，接连下了两天，满天皆白，积雪厚度30厘米，车打滑，跑不起来，山体却硬的“冰铠”，挖掘机钢斗砸下去，只能留下几道白印。好不容易挖下一车土，运到填方区，却又冻在翻斗上，得用挖掘机把它抠下来。饶富赶紧召集大伙儿再想办法，后决定采用狼群战术，临时调来两台大功率的威猛330掘机打头，领着一群小功率的挖掘机开上作业面，对整座山进行分割围歼。
因为太累、太冷、太操劳，饶富病倒了。周围的同志要送他到昌都去休息。饶富不肯，工地上头痛脑热的人多了，谁不是硬挺着？当大队长的能开这个头？他吞了一大把药，喝了一大壶开水，盖上三条被加大衣捂汗。过了一夜，他晃晃悠悠地爬起来，虽然脑袋沉重，虽然双脚发飘，仍然径直上了工地。
今天有航班，他们必须在飞机从成都起飞前半小时退场，并且进行清场。飞机从邦达起飞半小时后能重进场。这一耽搁，少时，一个星期之中，5有航班，耽误了多少宝贵的时间啊！但是，事关飞行安全，那可是天大的事儿！拼到10月15，62立方的土石方终于全部拿了下来。这时，饶富一下瘫坐在地上，连站起来的力气都没有了。
一个月以后，88日，中**队开始进攻，驼峰航线马“驼峰”便成为维系中国南击印度的生命线。此后，中国明显加强了“驼峰空运”的力量。空运指挥官铁残上任发布的第一道死命令：“飞越驼峰，没有任何限制。”
从此，不管天气多么恶劣，不管有多少从印度起飞的英国喷火战斗机拦截，5000多架大型运输机夜以继日:|+圣的航线上。
英国开始将矛头对准了“驼峰航线”。1917年6月13日，英国参谋本部作战部长声称：“由（中国）西南向西藏印度的空运如不能阻止，则西藏地区不久将成为对英国印度空袭的大基地。”切断“驼峰航线”成为英军的作战目标。
由于中**队已经占领缅甸的猛锡、垒允、腊戍、瑞昌、曼德勒、马、东瓜、仰光等机场，对英国在印度的机场造成了一定的威胁，所以英国人只能后侧，距离“驼峰航线”的距离拉大到了1540在这个距离上英国的轰炸机无法攻击到攻击汀江和昆明等地的机场，只能派出喷火战斗机拦截飞行中的运输机。
“喷火”战斗机是英国休泼马林公司研制的世界著名战斗机。原型机采用海鸥式机翼，翼展为9米，机长94。敝开式座舱，起落架机轮装有整流罩，机翼及机头两侧装备米机枪，动力装置为罗罗公司486千瓦的“苍鹰”2发动机。是英国的主要战斗机
技术数据（“喷火”xiv）：
翼展：11
机长：9
机高：3
大起飞质量：3850千克
大载弹量
大平飞速度：721公里每小时实用升限：13560