此时驾驶室里已经是充满了严肃和紧张的气氛，这时，被斯韦克誉为“全丹麦海军最优秀的驾驶员”的科福德·汉森中尉（这个是真的啊，不是编的了）正紧张地操纵船只航行在波涛汹涌的北海上。
对于这位科福德·汉森中尉，克里斯蒂安努力回想起前世的记忆，依稀地记得这位科福德·汉森中尉后面官至少将，任第一次世界大战期间丹麦海军副指挥官，还是有两把刷子的。
这哥们以前在邮政船上历练，不知道为啥，斯韦克让他来到了“克里斯蒂安九世”号上面了，不过说实话，虽然丹麦陆军在地上被普鲁士打的稀巴烂，至今仍未恢复元气，但是相比陆军兄弟们，海军的日子就好过多了，要不是海军在普丹战争中发挥出色，估计陆军提前上演丹麦在二战中的4小时奇迹也不是不可能的事。
回过头来看，现在海况仍然不容乐观，仪器上显示船只的摇摆度是22°，还是不容乐观的，根据船员的测算，浪高达到了27米！
北洋水师那三艘装巡倒是没出大问题，邓世昌们操纵军舰得心应手，丝毫不慌张，其他的丹麦舰艇除了玛格丽特一世号有人晕船，其他的到没啥事，反倒是托登斯科尔德号[注1]表现绝佳，十多年的老船了，运作的还是如此正常。
早就看在眼里的克里斯蒂安对身旁的斯韦克赞叹道“托登斯科尔德号可以啊，10多年的舰龄了，还能开的如此平稳，指挥官是谁啊？”
斯韦克想了想，说道“应该是弗里德里希·隆德上校，他的托登斯科尔德号[注2]在1871年年底就曾经为我国的大北电报公司在东亚铺设海底电缆，是海军中少有的有丰富的航海经验的军官。”
当斯韦克提到“大北电报公司”时，克里斯蒂安还有点懵圈，还是东亚这个词提醒了他丹麦大北电报公司，于1871年敷设了香港—上海、上海—长崎、长崎—海参崴海底电缆。与英国的大东电报公司以上海为界，丹麦大北公司经营南部，而大东电报公司则经营北部。
想到这个公司，克里斯蒂安又想起了当初李中堂来访时的敷设电报线的请求李鸿章的地盘在直隶，也就是京津冀地区，而丹麦只能够经营上海以南，敷设电报线的可能性十分渺小。
克里斯蒂安拿起自己的笔记本，潦草地写下了几行句子，小心地收了起来，贴身保管。
过了一会儿，值得庆幸的是，北海上的风暴逐渐地远去，天气也渐渐转好，当第一缕阳光照耀在北海上时，军舰上的水兵们都欢呼起来，而西兰号巡洋舰更是打出了一发空包弹以示庆祝。
斯韦克笑了笑，并没有发信号批评这群小伙子们，能够从北海危险的风暴中全身而退，这对丹麦海军来说可以说是一次十分珍贵的体验，增加经验，为未来的远洋航行打下基础。
斯韦克的心里总是有一个梦想，那就是把丹麦海军，打造成一支蓝水海军，是真正能够具备远洋航行能力的海军，重现中世纪维京人的航海辉煌，让整个欧洲都要抖三抖！
[注1]此托登斯科尔德号为1880年下水的装甲巡洋舰，以中世纪丹麦——挪威联合王国著名海军将领托登斯科尔德的名字命名。
[注2]此托登斯科尔德号约在1870年左右下水，为铁甲舰，于1871年年末访问了中国和日本，并为丹麦大北电报公司敷设海底电缆。
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