第四十九章大萧条
通用汽车倒闭对全球经济造成的影响远远超过了花旗银行破产。
作为“2018年全球大萧条”爆发的标志性事件，通用汽车公司破产倒闭被载入了史册。7月21日当天，纽约三大股市集体跳水，道.琼斯指数到收盘时暴跌42.1%，创下自1929年大萧条以来的最高跌幅。接下来的3个交易日内，道.琼斯指数从20日开盘时的17432点下跌到了24日收盘时的4331点，跌幅达到75.2%。
一夜之间，数以百万计的美国家庭数十年的积蓄变成废纸。
通用汽车公司破产倒闭，直接导致21万名员工失业，使2万多家相关企业的近200万名工人失去了饭碗。
与直接影响相比，间接影响更加恐怖。
福特汽车公司与克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司面临同样的问题，如果不能尽快出售给有“实力”的竞争对手，均将在年内宣布破产。
与2009年时相比，几乎没人相信美国政府会出手拯救已经宣布破产的通用汽车。
在要不要拯救通用汽车的问题上，弗雷德里克也举棋不定。
拯救通用汽车、乃至美国产业的关键不是政府砸多少钱进去，而是尽快解除对电动汽车与电动汽车零配件的贸易壁垒，使美国的汽车产业能够获得物美价廉的电动汽车零配件，以代工生产与承包销售的方式，在美国市场推销广受欢迎的电动汽车。要想解除贸易壁垒，不但需要总统同意，还需要国会同意。在当时的情况下，美国国会能否迅速批准解除贸易制裁，几乎没人抱希望。
如果美国解除对电动汽车与电动汽车零配件的贸易制裁，等于向华国“投降”。
暂且不说面子问题，随着大量电动产品涌入美国市场，华国将成为最大受益国，美国的其他产业将遭受致命打击。不说别的，随着全电动支线客机在2018年成功首飞，如果放开市场，波音公司将成为第二个受害者。如果波音公司倒闭，造成的影响将比通用汽车严重百倍！
最终，弗雷德里克做出了一个“痛苦的选择”。
放弃拯救通用汽车，全力扶持福特汽车与克莱斯勒汽车。
当时，弗雷德里克只能将所有希望寄托在美国“国产”的复合蓄电池身上。如果能够在2018年年底之前制造出复合蓄电池，美国就有能力在电池技术上赶超华国，推行类似于华国“产业结构调整”的国内产业升级计划，拯救美国经济。
从长远看，弗雷德里克的决策没有错。
在未来的竞争中，2家美国汽车公司的国际竞争力不会比3家美国公司差多少。美国政府还能更加有效的利用科研经费，让2家汽车公司尽快走出困境。
年底，在法院裁决通用汽车破产倒闭的时候，福特与克莱斯勒的研发部门已经拿到了复合蓄电池的样品，正在着手开发“具有自主知识产权的全电动汽车”。随后美国政府也以“担保贷款”的方式资助福特与克莱斯勒收购了通用汽车的营销网与专利技术。
只是，谁也没有办法阻止因为通用汽车破产引发的全球性经济危机。
到2018年底，美国总共有28741家企业宣布破产，遭到清算的资产总量超过45万亿美元，美国为此付出了30万亿的损失，相当于平均每个美国人为此支付了10万美元！
8月份，以法国雪铁龙-标志汽车公司宣布破产为标志，欧洲经济危机爆发。
虽然在破产清算时，法国政府批准了雪铁龙-标志汽车公司与华国东风汽车公司达成的总价值75亿欧元的收购合同，东风汽车公司承诺在为来10年之内，不但所有在欧洲地区销售的雪铁龙-标志汽车将继续在欧洲生产，还将把部分东风公司的电动汽车生产线转移到欧洲，为法国等欧盟国家创造至少25万个就业岗位，但是雪铁龙-标志汽车公司遭遇破产清算仍然对整个欧盟产生了严重冲击。
8月底，拥有上百年历史的罗尔斯.罗伊斯（劳斯莱司）汽车公司宣布破产。
本来就不景气的经济使得豪华轿车的销量持续下跌了10多年，加上共和国的几家汽车厂在2018年初陆续推出采用了4级复合蓄电池的豪华电动轿车，劳斯莱司公司陷入经营困境，最终在负债达21亿欧元时不得不宣布破产。
到2018年底，除了德国的大众-奔驰公司（大众公司与奔驰公司在2018年6月合并）、意大利的菲亚特公司之外，欧洲的其他汽车公司要么宣布破产、要么被华国汽车公司收购、要么与华国汽车公司达成合作联营关系。
因为欧洲采取了更加“开放”的贸易政策，所以欧洲经济危机爆发时的迹象并不明显。
直到2019年1月，随着越来越多的公司宣布破产，欧洲经济危机才进入“高潮”。因为欧盟的政治一体化进程缓慢，各国均有不同的打算，未能为应对经济危机采取有效政策，所以欧洲受到经济危机的影响更加严重。
仅2018年底，法国的失业率就突破了14%，德国达到了12%，英国为17%。
经济危机的直接后果是政治动荡。
2019年初，意大利总理首先辞职、宣布提前举行大选。随后法国、英国、德国、西班牙、荷兰等国政府的执政党要么被迫提前辞职，要么在举行的大选中沦落为在野党。新上台的几乎都是右翼或者中右翼政党。
2018年10月，巴西淡水河谷公司宣布接纳“三坚集团”注资，“三坚集团”出资255亿欧元收购该公司41%的股票，加上之前持有的10%的股票，成为淡水河谷公司第一大独立股东，成为经济危机向新型经济体扩散的标志性事件。
早在2017年底，“三坚集团”就成了全球第三大资源类企业。
“三坚集团”与淡水河谷的并购谈判从2017年8月份开始，蔺彦博最初开出用180亿美元收购淡水河谷57%的股份，成为淡水河谷的控股股东。淡水河谷只答应以380亿美元出售39%的股份给“三坚集团”。
谈判进行了14个月，虽然进展不快，但是双方的分歧一直在缩小。
通用汽车与雪铁龙-标志汽车先后宣布破产，对淡水河谷造成了极为严重的影响。汽车产业是消耗资源的最大产业，也是钢铁与电机铝的主要下游厂家。在汽车产业不景气的情况下，以开采铁矿石为主的淡水河谷公司的前景自然不景气。
在双方达成协议之前，淡水河谷公司的负债资产率已经超过了120%的警戒线。
也就是说，如果谈判破裂，淡水河谷将在年底前申请破产保护。
完成并购后，“三坚集团”一跃成为全球第一大资源类企业。
淡水河谷顺利度过危机，不等于新型经济体的其他企业能够顺利过关。
到2018年底，巴西、俄罗斯、蛮度等国总共有3万余家企业宣布破产，三个国家的失业率都超过了15%，其中蛮度高达27%。
作为第四次蛮巴战争的“战败国”，蛮度的情况最为糟糕。
经济危机爆发时，美国援建的大批项目要么刚刚动工、要么还未完工。美国在自身难保的情况下，只能缩减对蛮援助。2018年下半年，不但桑托斯被迫辞职，新上任的蛮度总理还在3个月内3次调整蛮度的经济发展规划。可见，蛮度的国内经济问题有多么严峻。
居高不下的失业率不但导致各国消费市场迅速萎缩，还导致国民生活水平急剧下降。
在无法取得一致的情况下，几乎每个国家都只能继续抬高贸易门槛，尽量挡住其他国家的商品，拼命把本国的商品销往全世界。
全球性经济危机迅速演变为全球性大萧条。
除了在艰难中前进的共和国之外，几个主要经济体中，口木的表现可算是“独树一帜”。
东海战争后，军人走上了口木政坛，成为了口木的实际统治者。随即爆发的全球金融危机与经济危机使口木军人政府获得了扩张军备、刺激经济发展的机会。
2018年，口木的军费开支达到235400亿日元（以2018年12月日元汇率计算，约和1278亿美元），比2017年度上涨43%（以美元计算只上涨了29%）。2018年12月通过的2019年度预算中（以往口木的财政年度是从每年的4月份开始，军人执政后改为从1月份开始），军费预算达到了376500亿日元（约和2038亿美元），比2018年度上涨59.5%，占全年总财政预算的39%，占2018年口木国内生产总值的17%。该年度，口木的财政预算赤字率预计将达到惊人的218%。
在高得吓人的军费预算的支持下，口木经济表现得非常“坚挺”。
为了配合巨额军费，口木政府不但在2018年底宣布将自卫队改为“国防军”，还公布了“2019至2025年军事发展规划”，明确提出要建立以航母为核心的远洋舰队、打造亚太地区最强大的空军、以及足以在周边地区执行作战任务的陆军。
虽然口木没有宣布将制造核武器，以及建造核动力舰艇，但是全世界都知道，口木已经走上了军国主义道路，迟早会再次项外扩张。
演变成全球大萧条的经济危机最终产生的肯定不仅是经济灾难。
不管是中美博弈，还是蠢蠢欲动的口木，或者继续找到出路的蛮度，以及正在全力打击美军的伊朗，都会在全球大萧条的影响下，为了确保自身利益，采取一些对世界和平与稳定具有严重负面影响的极端措施。
战争，缺乏的仅仅是时间！