不说别的，在王成明的教导下，现在战斗机中队的每一个飞行员都学会了包括殷麦曼回旋在内的几个高难度战术动作，飞行技术可以用脱胎换骨来形容，谁会不服他，谁又敢不服他？
从某种意义上来说，王成明年纪虽小，但已经算得上是飞行大队所有飞行员的老师。
呵呵，老师来担任大队长，那不是天经地义的事吗？
而且在飞行大队的团队战术中，王成明这个大队长并不参与编队行动。
用莱斯特的话来说，以王成明的能力，固定于编队战术反而限制了他的作用。
在未来的空战中，王成明是作为整个飞行大队的自由人，让他根据战场的情况来决定自己的战术。
而此次周文让飞行大队全体出动，也是要检验一下飞行大队超负荷运转后，机场后勤的的各方面保障情况。
何况这次行动对飞行大队来说，也是一次协同作战的演练。
莱斯特制定的战术就是，两个战斗机中队加上王成明这个大队长共17架Bf-109A战斗机负责控场，驱逐和消灭敌方在此空域的飞机。
在取得战场制空权后，由侦查机中队对地面的既定目标进行定点清除。由于飞行大队目前还没有大型轰炸机，但是作为战术演练，最后的运输机是当做中型轰炸机来使用的。
于是，在赵长树他们眼中，多达三十几架飞机的大机群，就分成三个梯队，从空中呼啸而至。
其他军官看着也只是感到惊奇和壮观，并没有多少人有深层次的想法，更没人会觉得这些飞机会对军演带来什么实质性的改变。
因为在他们固有的思维中，飞机也仅仅是战争的一个辅助手段。
但是赵长树不同，以他对周文的了解，自己这个学弟的这番举动可不是什么花架子。而且他平时跟和周文相处颇多，耳濡目染之下，对于现代战争的理解比当年跨马跃枪的白马将军已经不能同日而语。
所以，此时赵长树心中就升起了一丝不祥的预感。
但是，他又能做什么呢？
不要说他赵长树的模范师，就是放眼现在拥兵二几十万的晋绥军，别说飞机，就连防空炮都有不起几门，他又能想出什么法子来应对？
此时赵长树心中泛起一丝苦笑，同时也升起了一种无力之感。
他不知道，在原来的历史，也就是一年之后，由几十万晋军、中央军和其他军队组成的抗日军队，在忻口之战中，几乎每天都要面对日军飞机的狂轰乱炸。
而阎大帅雄心勃勃打造出来的，号称能够跟日军一决高下的10个炮兵团，就这样被日军飞机一个个找到，然后又一个个摧毁。有的炮兵阵地甚至就连开炮的机会都没有，就被日军炸毁殆尽。
这就是为什么后世总有人有疑问，按理说阎大帅坐拥一个兵工厂，部队装备的重火力即使跟中央军相比也不遑多让，怎么几十万人打日军一个师团都打不过呢？
而在南方的武汉会战、徐州会战、甚至之后的三次长沙会战，虽然战役上是输多赢少，但是总归是减缓了日军的进攻步伐，而其中还不乏台儿庄、万家岭等这样的大捷。
这是不是说明晋军的官兵素质和抵抗意志不如中央军和其他军队呢？
其实，这里有一个很多人都忽略了的关键因素，也就是现代战争必不可少的，甚至能决定战争走向的重要兵种，那就是空军。
抗战时期，华夏的北方有空军吗？
答案是没有，甚至就连一架战斗机都没有。
也就是说，在整整八年的全面抗战史上，华夏北方的八路军、晋绥军以及部分中央军，都是在日军飞机的严密监视和狂轰乱炸的环境下进行战斗。
不论你有多少重炮，一旦暴露了位置，那就会变成日军飞机眼中待宰的羔羊，躲都没地方躲。
这种致命的缺陷，也导致华夏北方很难组织起如华东华南那种动辄上百万军队的大会战。
而在华夏抗战的南方主战场，虽然日军的空军也占据了优势，但是国民军中央空军却是一支打不死的小强，不但没有没日军整体消灭，反而在八年的抗战中越战越强。
战争初期，校长精心打造的中央空军在淞沪会战、武汉会战和徐州会战中都始终坚持在空中跟日寇拼杀，甚至还能够对吴淞口的日军舰队进行轰炸。哪怕最后损失了大半的飞机和飞行员，但也没有丧失全部的制空权。
后来国府又得到苏联援华航空队和后来的美国飞虎队的支援，算是部分补充了战争初期的损失。
相比强大的日军海陆航空兵，虽然中央空军一直处于劣势一方，但是只要我们的空军还存在，就会让日军有所顾忌，不得不分心防备，自然也就不敢过于肆无忌惮。
而到了抗战的中后期，在美国参战后，中美联合空军甚至已经取得了南方的制空权，反过来是不断对日军的阵地进行轰炸。
有史料记载：在抗日战争期间，华夏空军共出动战斗机18509架次，轰炸机2604架次，作战4027次，空战击落日机568架，炸毁地面日机599架，共计1167架。
这还是在有明确记录的情况下的统计，还有很多倍击伤的日机在半路坠毁或是迫降后无法修复的情况。
按照周文的估计，日军被击毁的飞机数量应该在1500架左右。
而在战争初期，日本飞机一年的生产数量也不过是一千架左右，其中还包括了数量占大多数的海军各型飞机。
由此可见，在整个抗日战争期间，华夏空军起到了何等重要的作用，做出了何等卓越的贡献。
但是，这一切都几乎是发生在华夏的南方主战场，而北方由于大部被日军占领，你就是想来轰炸也找不到一个可以中转的机场，这就导致整个华夏北方的天空完全被日军控制。
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