今年因为种子的数量跟不上以倍数增加的田亩需求。
根据地的番薯、马铃薯、玉蜀黍的播种面积不大，总共才两三千亩。
但是明年就不一样了，播种三万到六万亩都完全做得到，因为今年的产量以留种为主。
对了，还有来自后世的麦种，从长势判断，已经基本确定这个品种耐寒、抗旱，即便是没有现代化肥产量也不低于当下的良种。
兴和城肥料厂、东山堡肥料厂已经在建设中，负责人是刘士富，肥料的配方当然是黄毅提供的。
煮熬粪便的味道太大，所以土化肥厂不能建在城里，选在城市的下风处，还尽可能选开采了石头后平整出的山地。
土化肥厂劳动者的工资待遇不低于水泥厂和钢铁厂，有三分之二用不着给工资，只需按照工作表现给饭吃。
这些都是判处劳动改造的塔布囊家族，他们的伙食分为三等。
表现好的享受一等伙食，跟根据地工人的伙食别无二致。
二等伙食就差多了，一半干的，一半稀的，一点点荤腥都瞧不见。
三等伙食就是吃糠咽菜，还只能吃个半包。
劳动改造的态度决定一切，态度好竭尽所能干活儿，哪怕力气小，完成的工作量不多，也能够享受一等伙食。
事实证明劳动改造真的能够教育奴隶主，消极改造的吃了几天麦麸杂粮饼后渐渐的开始转变态度，他们为了把伙食标准提高一等努力表现……
给人希望尤其重要！
判处劳动改造的都不是终身制，基本上是三年到十二年。
镇抚官还会给予劳动改造积极分子减刑，立下功劳的还有可能得到特赦。
秋天、冬天肥料厂大量生产“肥田粉”，确保明年春播之时能够满足十万亩麦田所需。
水利设施确保了灌溉用水，再有土化肥助威，能不能使得麦田的亩产达到两石甚至于更多？
两石麦子仅仅是是三百明朝市斤，按照后世的市斤计算三百六十斤左右。
而后世的麦田平均亩产都有七八百斤，良种良田亩产超过一千斤的也有很多。
明朝的北方地区，麦田的平均亩产都达不到一石。
所以科学种田很重要，长期大量使用以粪便为最主要原材料熬制的土化肥，不会使得土地板结退化，恰恰相反田亩会越来越肥沃。
黄毅坚信后世的这个研究成果将要发挥巨大的作用。
麦田亩产能够达到两石，十万亩就相当于是二十万亩，明年根据地的粮食就基本上能够做得到自给自足。
如果几万亩番薯、马铃薯、玉蜀黍再获得丰收，根据地肯定能够积攒下不少余粮。
粮食太重要了，能够积攒十万石粮食，黄毅就敢增加五万人口，来年就能开垦二十万亩荒地。
后世内蒙古的耕地面积高达一亿四千万亩。
根据地挑选肥沃且水源有保障的盆地开垦出百分之一肯定不成问题。
时光荏苒，日月穿梭，麦田眼看着开始抽穗了。
这段时间李维达来回传话，终于跟耿家谈妥了婚期安排在秋收前，恰好是东山堡完成之时。
此时的东山堡有了人口一万出头，黄毅在此驻扎一个把总正兵合计三百六十人，还组建一个把总辅兵、一个把总民兵。
东山堡的中心当然是新建的守备府，模式跟县衙差不多，前面办公区后院生活区。
黄毅的婚礼安排在东山堡守备官邸举行，宣大总督和山西、大同、宣府的巡抚、兵备道、总兵官、副将、参将、游击、都司等等来了二三百。
简直是宣大总督以下，数得上号的文官武将都来贺喜。
当然，这根本不是黄毅的面子，人家都是来拍耿如杞的马屁。
宣大总督自重身份，他来东山堡可不是送女出嫁，而是带领宣大的文官武将实地考察、验收完工的塞外新城——东山堡。
现如今，宣大的文官武将更加听话了。
因为但凡是入了宣大总督眼的文官武将，都能立下战功得到朝廷的封赏和提拔。
靠实打实军功上位，升官速度快，腰杆子硬，唯一的不好就是投入太大，费钱。
不肯做磕头虫的黄毅依然是我行我素，他早就跟李维达说好了，不去宣府接新娘子。
请耿章华把两个新娘子送来根据地完婚。
这种要求有些无理，比较难办，可偏偏在这个时候，耿如杞见到了四百多真奴首级，四千多青壮年鞑子的脑袋瓜。
人才难得，良将难求，黄毅的脾气大怎么了，人家有大的本钱！
耿如杞当着李维达和耿章华自我解嘲，老夫求贤若渴，老夫不计较虚礼，老夫为了见到女婿，亲自送女出嫁有何不可？
接下来的事情都是李维达奔忙、撮合，最后采取了两全其美的方式方法，东山堡落成仪式，恰逢黄毅迎娶美娇娘。
根据地的势力越来越大，黄毅的人马在张家口外无以匹敌。
但是这彪人马军纪严明，从来不恃强凌弱敲诈勒索，不仅仅不抢劫商旅，还为商贾保驾护航。
只要出关商贾三十车粮食留下一车，怎么说呢，可以说是交买路钱，也可以美其名曰缴税。
根据地兵马能够确保商路畅通二三百里。
对了，那是去年，今年打垮了喀喇沁诸部，根据地的势力范围已经东扩八百里。
规规矩矩缴税的商贾，往东贩卖一千里都不会出现拦路索要买路钱的部落。
如果商队的财物被马贼、不长眼的部落抢劫了，根据地骑兵会伸张正义。
黄毅不肯到处树敌，尽可能把朋友搞得多多的，所以伪装得很好，明知道满清八大皇商有多坏也没下黑手。
而是跟所有的商贾沆瀣一气，甚至于鼓励根据地运输队接商贾们运输货物、粮食的活儿。
根据地运输队实力比较强，刚刚组建时仅仅是往张家口、宣府运煤，把粮食、毛竹、棉花、布匹、瓷器等等物资运回根据地。
经过接近两年的发展，如今拥有载重三四千斤的四车一千二百架，专业运输的马车夫、修理工两千人。
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