在经过将近20分钟的等待排队之后，代兮言和夏夜终于落回了地面。。。。。。
而夏夜，也红着脸咬着牙足足忍受了代兮言20几分钟的“摩擦”，她感觉她的背后都已经出了一层细汗了。代兮言何尝不煎熬，不过在大庭广众做这样的事情也别有一番刺激萦绕在心头，特别是看到身前的美人儿还乖乖配合自己的时候，更是有点乐不思蜀了。
夜晚略带凉意的江风吹来，夏夜觉得自己红润的脸庞也不再那么热了，一双水汪汪的眼睛幽怨的横了代兮言一眼，看着从后面走近的李芳芳，走过去说道“芳芳，那我们就先去坐游船了，你们确定不一起吗？”
李芳芳说道“不了，我们之前有坐过了，你们去玩吧，我们还得抓紧去躺超市买点东西呢！”
“那好，到时有事电话联系！”夏夜说道。
“好的，还有，下个月我的婚礼要来啊！”，李芳芳看了眼代兮言，“把你男朋友也带来，到时我把地址时间言信发你。”
“嗯嗯，会来的。”夏夜跟李芳芳和林易超说了声“再见”，代兮言笑着跟他们点头致意，拉着夏夜的手先行离开了。
林易超脑海里还回忆着夏夜刚刚转身而现的绝美脸庞，看着两人的背影，心里有点失落，虽说在沪市这个大都市，美女数不胜数，但是像夏夜这样漂亮的还是不是经常能见到的，怕李芳芳又看出什么，连忙整理了下心情，对她说道“老婆，我们走吧，呆会儿买完东西要不要看电影？”
李芳芳眉开眼笑的回道“好啊，好久没看电影了！”
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浦江两岸的美景一直以来都是沪市的经典。80年代起，就有不少的恋人来此欣赏浦江两岸的夜景，留下了很美好的回忆，从这里携手步入了婚姻的殿堂。
浦江夜游的美丽不仅在于黄浦江的美，更是在于黄浦江两岸的美。黄浦江像一条巨龙横卧在沪市的中间，将沪市分为了东西两岸，东岸是沪市繁华的中心城市和高高耸立的东方明珠，西岸则是万国建筑，由不同风格的建筑物组成了一片宏伟的景观。浦江夜游的景色在这两岸风光景色的照耀下，更加的璀璨迷人，成为沪市独特的景色。
游船的最后一个班次在九点半到十点左右，代兮言和夏夜两人急急忙忙的赶到售票点买了船票，终于在最后一刻赶上了船。两人登船后哈哈相视一笑，起码今天算是没有遗憾了。
游船线路是从十六铺码头到杨浦大桥这一段。这一段集中了浦西万国建筑群，浦东东方明珠、金茂大厦、环球金融中心、在建的沪市中心大厦等陆家嘴标志建筑等，浓缩了浦江游览的精华，航程时间基本在小时。
代兮言和夏夜算是这座城市的游人，而作为游人，沪市展现的都是她最美好的一面，没有城市的约束，生活的烦恼，工作的压力，欣赏风景的人会释放心中所有的不快，更好的享受生活，享受自然，赞叹生活的美好。
游船开行，代兮言和夏夜也算是从另外的角度见到了这座城市的魅力。
最先经过的是浦西万国建筑博物群，一览十里洋场的繁华，华灯璀璨，如同白昼。
万国建筑群是沪市外滩矗立着的一片租界时期的房子，位于沪市黄浦江西岸的外滩，北起外白渡桥，南抵金陵东路，南北全长4公里，是外滩建筑群的精华所在，有亚细亚大楼、有利大楼、日清大楼、通商银行大楼、电报大楼等，是沪市的标志建筑群。
它们见证了沪市沦于异族之手的那段岁月，见证了“华人与狗不得入内”的耻辱年代，可是，百年沧桑之后，它们仍然矗立在黄浦江畔，却被赋予了不同的意义，它们成了沪市的荣光。
隔江相对的，是浦东陆家嘴，有东方之珠电视塔，环球金融中心，金茂大厦，招商局大厦等等。
沪市环球金融中心是位于沪市陆家嘴的一栋摩天大楼，2008年8月29日竣工。楼高492米，地上101层，是目前世界最高的平顶式大楼，在1995年由日本森大厦株式会社主导兴建，1997年年初开工后，因受亚洲金融危机影响，工程曾一度停工。2003年2月工程复工。但由于当时台湾和香港都已在建480米高的摩天大厦，超过环球金融中心的原设计高度。由于日本方面兴建世界第一高楼的初衷不变，对原设计方案进行了修改。修改后的环球金融中心比原来增加7层，即达到地上101层，地下3层。
遥看环球金融中心，宛如一把挺拔锋利的剑劲插于浦东大地。大厦由商场、办公楼及沪市柏悦酒店构成。楼为观光、观景设施，是来访沪市的必经之地。大厦内租户多为世界500强公司。
灯光和独特的高楼建筑交织成只有在大城市才能看到的景色，美轮美奂。
游船行至杨浦大桥，杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。
杨浦大桥是沪市的一座跨越黄浦江的中国自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。杨浦大桥于1991年4月29日动工，1993年4月8日合龙，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月，并于同年日通车。总长为7658米，主桥长1米，共设6车道。
杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为沪市的一个门户特征。
如果大桥对浦江夜景只是点缀，那么它发挥的作用对于沪市来说是至关重要的。杨浦大桥东与浦东新区的罗山路立交桥相接，西与浦西内环线高架道路相贯通，与南浦大桥一起构成内环线上的两个过江枢纽，对缓解当时黄浦江越江交通紧张状况和促进浦东地区的开发，开放具有重要意义。