吴良说的上班自然不是真正意义上的上班。
年底了，他还有更为重要的事情未处理，那就是洛城几家公司的分红。
收购的这几家公司，总得拿出点干货，吊着大家的胃口，以待来年更好的为公司卖命。
至于效果好还是不好，反正前几天和大涨超市的老板于東来吃饭时，一起作陪的胖東来的老板于東来说过的那句话很在理，“我一直坚持从公司的净利润中拿出一半对员工进行财富再分配，多赚多分，少赚少分。”
他成功的模式不具备复制性，但是基本的道理吴良还是明白的，一堆大老爷们都是需要养家糊口的，辛辛苦苦一年回去，连个年货都备不齐，然后被家里的悍妇一顿臭骂，再上班还能提起精神么？
当然，这只是其中的一个因素，另外一个因素是，洛柴的另外一个大股东，农机厂要求上交利润。
十年前，洛柴盈利的时候，也上交过利润，这是农机厂拿回利润重新再分配的主要措施，毕竟，兄弟单位也有不少亏损的，讲求个平衡。
零三年电荒，洛柴算是补上了以前的欠账，零四年上半年，电荒趋稳，洛柴的效益又回落，想上交利润又没的交。
之后改制，赶上国佳农机补贴政策的出台，洛柴又抢占了一部分农机市场，拖拉机、收割机的配套也是一家一家的谈，加上吴良给出的那些品质提升的项目，发动机的质量越来越好，也得到了市场上的认可，销量逐步攀升，零四年底的时候，总量已经达到四万台。
按照机械行业5%的平均利润水平，发动机行业略高8%，大致算算，洛柴销售额6个亿，也有近五千万的利润水平，农机厂持股20%，也能分到一千万。
利润贡献的主要来源，外资入股，良铮基金随便运作一下，禾兑收上有很大的优惠。
吴良倒是想给企业申报一下高新技术企业，结果发现国佳政策还没出台也只能作罢。
这一千万说多不多，说少，起码也能填个窟窿啥的。
农机厂提出这件事，作为控股方的吴良也得慎重考虑，想来想去，吴良还是尊重对方的意见，该分钱的还是得分。
员工持股公司，集资了六千万，拿到十个点的股份，也能分五百万，虽然不多，总归是能见到活钱了，8%的收益，谈不上多高，但是，这是第一年，既然入了股，自然是看好洛柴今后的发展。
倘若第二年，洛柴挣两个亿呢？
春节前，也是各大主机厂备货铺货的时间。
很多外出打工者挣了点钱，回来到市场上去看看，也有选择买个拖拉机或者收割机的，第二年不去打工了，将农机当成生产资料来赚钱。
有人算过一笔账，收割一亩小麦六十块钱，撇开油耗，一亩地能挣四十五，一个夏天，雇个机手，车也不停的干，工作二十天，下来毛利能有个十来万，去除燃油人工这些，净赚一台车。
比外出打工强，而且并不耽误外出打工的时间——农忙的时候回来收麦就行。
洛城周边的很多小厂，农忙的时候也会放假——不放假不行，都回家收麦去了，谁给你干活啊。
所以，农机补贴政策的出台，真正瞄准这部分商机的人真的不在少数，这也是从零四年开始，农机市场的黄金十年。
吴良的切入点就在这上面。
如果产品不出问题的话，洛柴曾经作为农用发动机第一品牌，迟早也会占领国一国二阶段的市场，有吴良这个bug的存在，他所做的就是将这一进程向前推了一把。
印象中，洛柴的这个企业其实也挺有意思，打下一个市场，往往干两年就丢掉了，先发优势丧失的主要原因，其实还是产品不行，不，应该是搞产品的这些人不行。
发动机的升功率提到20马力都困难，更别提20千瓦了。
而眼下，有了吴良这个“发动机专家”的出现，这一切似乎都变了样，原本占领小麦收割机大半市场的魔都柴油机厂，居然被洛柴一举击溃，在二零零四年的配套比例由原先的80%直接降到20%。
丢失的市场，就是被洛柴抢去的。
类似的案例还有很多，销售的火暴，带来的是整个公司全体员工的精气神的全面扭转，梦想着销售额突破十万台，工资收入翻倍。
两亿的利润似乎也并不是那么遥不可及。
当然分红只是一方面，最终还是得上市，随便一个十倍的市盈率，这部分股份十倍的上涨，这都是上市所带来的红利。
吴良到洛柴的时候，先是参加了一个经理办公会，会上将近期发生的诸多事项的进度做了一个展示，另外，讨论的最多的就是质量问题的改进这方面。
吴良原本不想发言，李斌总结完之后还是请示吴良，问问他有什么补充的，说到这份上，他也没有避讳，该画大饼的时候还得画，“往年，公司一年招聘的大学生只有十来个，也留不住人，随着企业的发展，年龄断层现象越来越明显，今年开始，每年至少得招50个以上，新大学生的工资待遇也得跟上，像国内同行靠齐。
我也知道，咱这边的销售团队很给力，能打江山，不过却守不住，包括30装载机的市场，归根结底的原因是什么，大家也得反思反思。”
关于30装载机的市场问题，反馈的最多的还是烧机油，这个问题之前和李斌详细的讨论过，原因自然是很多，最主要的是两点，其一是发动机的缸体强度问题。
缸体就类似于人的躯干，胳膊腿这些都是长在躯干上，同样，发动机的其余零部件也是安装在缸体上。
它的强度直接决定了发动机是否耐艹，自然也属于发动机强化的一项内容。
原有的毛坯供方，是农机厂下属的铸造公司，铸造能力很强，只是工艺保证能力相对较弱，毛坯的硬度，抗拉强度这些都不过关，吴良当时的做法是要求在材料上下功夫，保证灰铁275材质的抗拉水平。
其二，就是发动机的进气系统，洛柴原来的供方，实际上也就是配件市场的水平，以价格取胜，质量真的不咋样。
空滤最重要的是滤纸，比如棒子国和米国的滤纸，至于国产的，真心的达不到要求，一致性太差。
用来在后市场的产品用在主机上，真心不靠谱，由此带来的是滤纸过滤不干净空气中的杂质，然后造成发动机的早磨等恶性故障，烧机油必不可免。
另外，工机的作业环境，干一天活下来，人在驾驶室内也被搞的灰头土脸的，更别提发动机直接暴露在灰尘当中，对于空滤的要求更高。
吴良同样给出的方案是联合国内最大的空滤厂，设计专用的沙漠空滤——旋流管设计可以将85%的灰尘从空滤帽处过滤掉，一方面大大的减少滤纸的使用寿命，然后通过高效的滤纸保证进到发动机内的空气过滤效率达到%的水平。
李斌借这个机会专门汇报了这方面的情况，“因为发动机型号多，这两项措施，率先在工机上使用，和各家主机厂也谈过了，由我们带空滤，再出现烧机油的故障我们免费更换发动机。”
吴良点点头问，“如此一来，市场占有率能回升到多少？”
李斌思索片刻，又征询了一下销售副总的意见，简单回答，“回到八成的水平应该还是可以的，毕竟咱们发动机省油、有劲的特点用户还是非常认可的，价格相比玉柴也低上两千，主机厂也有利可图，解决烧机油的短板，抢回来部分市场还是可以的。”
吴良对此持谨慎乐观的态度，“这只是解决了烧机油的问题，不过，机油耗偏高的问题也是一个持续优化的过程，不能掉以轻心。”
机油耗偏高，这是对于国佳标准而言的，的水平，和油耗相比，大概是1130的水平，换算成实际使用的数据，发动机烧130升的柴油，需要消耗1升的机油。
对于30装载机来说，300升的油箱烧完，发动机得加两升多机油，虽然符合国标，但是用户肯定是无法接受的。
因此上，国内做的好的企业，或者说用户感觉不到机油有消耗的一般原则是，在一个保养周期内，机油够用。
吴良知道李斌听的懂，继续补充，“最基本的要求，0.2的水平，达不到，我不会怪销售卖不出去车，我只会找技术口的麻烦。”
李斌点点头，“这一点，我们有信心。”
说完这一条，吴良根据刚才质量汇报的情况又说了说自己的想法，“刚才听到三包费用的汇报，我这里明确一个责任界定。
谁生产谁是质量的主体，谁设计谁是质量的主体，刚才看到的情况，很多供应商不愿意供货，嫌弃咱们的三包费用过高，其中不乏国内顶尖的供应商，大家考虑过问题出在哪里么？”
前文也有过介绍，发动机有售后服务，在全国各地建的都有服务站，而零部件企业则是采取委托发动机企业代为服务的模式。
发动机厂家产生的费用是要追给零部件企业的。
正常情况下，正是零部件的质量问题，这些厂家也会认，回去继续改进，加强质量管控即可，但是，在零部件合格的情况下还出现三包费用，零部件也会反过来找发动机企业的问题。
“明明符合图纸要求，为什么让我们赔偿。”
这属于老生常谈的问题，符合图纸要求，实际上就是符合性质量，但是符合图纸要求的零部件真的满足使用要求么？
不一定，设计上有问题怎么办？
洛柴最早的图纸是来源于里卡多的4100发动机，随着产品要求的不断提升，功率要求也明显，洛柴也是做了一些改进，比如扩缸，100毫米的缸孔扩成108毫米，110毫米，甚至115毫米。
这就像在一块钢板上打孔，原先孔小，整块钢板的强度尚可，孔大之后，强度自然变差，需要做的就是发动机的强化。
这就是吴良之前提到的升功率的要求了，是一系列的改进。
以洛柴这些人员的水平，有改成功的地方，也有改失败的地方，将失败的后果转嫁到供应商头上，这显然不符合供应商的诉求——辛苦供货一年，最后赔了几百万，谁会和你合作？
所以，吴良直接定性，质量是设计出来的。
强化责任的主体，这对设计人员的要求更高，以洛柴现有技术部总共才40个人不到，真正搞产品的也就是十来个人，再加上研究院那里面的几十号人，指望这些人能给发动机上所有的零部件都搞明白，累死这些人也办不到。
最好的办法，就是增加人，让技术人员专精于一个或少数零部件。
吴良主动要求加人的目的，自然就是堵上他们的嘴，免得将板子打到技术头上引起他们的反弹。
做企业，其实很重要的一条，就是思路得正确，尤其是总经理，否则真的容易给企业带到沟里去，这也是吴良非常敬重董明朱、张玉普、徐坪这样一些人，因为他们的任何一项决策都关乎着企业的生死。
吴良作为董事长，在企业走偏的时候适当的纠正一下即可，毕竟，他可是有着近二十年超前经验。
“意识决定了企业的发展，华威的任老先生，在2000年企业盈利20亿的时候尚写了一篇《华威的冬天》这样的文章来警醒所有的华威人，今天在这个会上，我也这样要求，质量是设计出来的，公司所有人都得围绕这一点去开展工作。”吴良说的铿锵有力，环视四周，又补充道，“对于质量问题由谁来牵头，公司这边可以详细的分解一下，比如，烧机油就是产品部门的责任，符合性质量就是供应单位的事情，sqe的作用要发挥好。”
李斌补充一句，“sqe现在划归质量部。”
吴良想了想也点头同意，“可以，供应部门留不住技术人员可以理解，交给质量管理，对供应部门也是一个约束。”
最后，李斌说到营销团队的改进上，吴良指明，“加大服务团队的建设，从车间抽调人员，和原有的服务团队合并，主要目的对全国各地的经销商进行密集走访，一是和经销商拉关系，二是对市场反馈的问题，要求不过夜，家里立即改进。”
李斌提到车的问题，吴良大笔一挥，“提倡私车公用，每公里补贴三毛，这样效率高一些，同样，公司车队的轿车一个不留，算是公车改.革。”
一个经理办公会，有吴良的参与，足足开了一个上午，当然，在会上，吴良在提完要求之后，将分红的事情也说了说，“农机厂那边要求分红，我考虑了一下，第一年，给大家鼓鼓劲，利润全部拿来分红也说的过去，财务这边整理一下，我签批，让大家过个好年。”
所有人鼓掌欢迎，中午，吴良设宴款待参加经理办公会的人员，算是熟悉的一个过程。
喝酒的时候，吴良又零零散散的说了许多，至于大家认可还是不认可，吴良并不在意。
人的名，树的影，在收购洛柴的时候，或许有些人会认为吴良无非就是一个有了几个臭钱的商人而已，但是经过半年多的时间，有了接触自然也会慢慢的接受和认可。
在技术上，很多解释不清楚的问题，被吴良轻飘飘的指出解决的思路，在商业上，吴良又盯着天朝十大经济人物的桂冠，在大家最重要的钱袋子问题上，吴良第一年就分红，喝了酒之后，又将年终奖的台阶往高的拔了拔。
吴良是大股东，他占大头，这也相当于从自己的腰包里掏钱补贴大家，虽然分红少了，毕竟他们是经理层，年终奖只会更高。
皆大欢喜。
只是下午睡醒了之后，吴良苦恼的开始吐槽，“喝酒误事啊，稍微不留神，几百万就花了。”